TPM管理润滑的误区及建议。相信很多企业对润滑并不陌生吧？润滑是摩擦学研究的重要内容。改善摩擦副的摩擦状态以降低摩擦阻力减缓磨损的技术措施。一般通过润滑剂来达到润滑的目的。另外，润滑剂还有防锈、减振、密封、传递动力等作用。 充分利用现代的润滑技术能显著提高机器的使用性能和寿命并减少能源消耗。

很多TPM培训公司提出有些修理工安装汽缸垫时，喜欢涂一层润滑油在汽缸垫上，认为这样可以增加发动机的密封性。殊不知，这样做不仅无益，反而有害。那么TPM润滑的误区及建议有哪些呢？

TPM润滑误区：

1、汽缸垫上摸黄油

如果在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温作用下，极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

2、用好油增加成本

在中国国内还没对润滑引起重视之时，国内某钢铁企业率先将成本核算分解到细处，取得成本核算方面的极大成功，全国掀起学习成本考核热潮，于是，各企业纷纷将成本核算细化，比如钢厂，细到每吨钢液压油多少钱、油脂多少钱、齿轮油多少钱、轴承多少钱、电缆多少钱等等并责任到人，节约有奖、超支受罚。

3、油加满了才是润滑到位了

笔者在很多企业的现场看到他们打的油脂到处冒。笔者问他们的加油工为什么要打这么多，他们告诉笔者他们一直是这么做的，师傅也是这么教的，笔者高诉他们加油脂不必加这么满，加得过多有时反而坏事，他们说领导要看他们加油不往外冒，就认为润滑没到位，会扣他们奖金，如设备出现故障，首先会把责任推到他们身上，要考核他们。

4、国产车盲目使用进口机油

有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求。加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

5、盲目选择润滑油

润滑油起着润滑、冷却、清洁和密封的作用。润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选择发动机机油。新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照厂家的规定进行。

TPM润滑建议：

1、优化养护工作流程

结合企业的出产状况和各种机械设备修理所需的不一致性，对方案进行恰当调整，以更好地适应企业的出产。同时，要严厉监督方案的施行，并通过成果及时记载机械设备的润滑和维护状况，包含替换了哪些油，替换了哪些过滤器等等。使机械设备修理的全过程和各环节的具体状况愈加全面直观，也使设备管理愈加快捷方便，然后提高TPM设备润滑管理的水平和功率。

2、强调按质换油，提升“润滑经济”效应

在TPM设备管理润滑管理实际应用中，可以用油液检测技术对润滑油的理化性质进行分析，测定润滑油组分和性能的变化，准确测定润滑油中的机械磨损磨粒等颗粒。根据分析结果，获得了润滑效率、质量、零部件使用情况、操作条件甚至设备油品质量、污染程度等重要信息，并利用以上获得的具体信息，确定合理的换油和换油指数。从而为企业制定合理的润滑方案提供日常维护和维修方案提供科学依据。

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